學習小組的辦公室，被後勤部掛上了汽車四缸汽油發動機設計部的牌子。
然後羅成任命自己為研發小組組長，薑長遠為副組長，其他兩位，一位是李一文，另外一為是高家耀，成為研發組員。至於另外兩位回了天戶的，也不知道還回不回來。
這隻不過是臨時任命，甚至沒有正式的任何文件，在這時代就屬於無效任命。不過對於羅成來說無所謂了，他隻是想試一下這樣的形式下，係統會不會按照規律簽到出對應的物品。
甚至為了更真實點，羅成還讓人搬來一台發動機，直接拆開了擺放在地麵上。
當拆開的發動機擺放在地麵上的時候，羅成看的就有些頭皮發麻，後世玩改裝的人，也最多是搭配現成的發動機來進行車輛改裝。就沒有見過誰改裝發動機的，要知道發動機的結構比整輛汽車的結構還難無數倍。
光能生產發動機就能成為一個發動機大工廠了，看似一個小小的發動機，最初代的發動機都有幾百個零部件，那時候還不是運用在汽車上的，到後世，一台精密的發動機，能有幾千個小配件。
正規的發動機工廠，人家的研發機構，也是一個部門可能隻研發一個係統，整個發動機是由很多部門組合配合在一起的。如果你單純仿造，高精密的零部件，你在工業水平不夠的情況下都仿造不出來，而且組裝也講究順序，不動原理光仿造都是極難的。
發動機，碰不得，但汽油發動機產量掌控在別的廠手裏。除非羅成現在能弄出高於紅旗那樣車型的汽車，但依靠鈑金工和鍛工手工打出來的車型，有發動機都不會有產量。
薑組長他們根本不知道羅成目前的操作有什麽意義，給辦公室掛一個名字，任命一下他們當研發人員，然後弄台發動機進來拆開。難道讓大家對著發動機討論如何提升性能嘛，能這樣簡單，還等他羅成來幹嘛，汽一廠的研發人員又不是沒幹過。