一整個上午了，吃飯的時候薑組長和其他兩名成員都是在辦公室吃的，羅成給他們的四缸汽油發動機燃油供給結構圖，實在是太全麵了，每一個部件的原理都文字解說清楚了，油壓和氣壓是如何形成的，如何合理的搭配組合。
而沒有這圖紙和文字說明的時候，國內仿造，有些部件有時候原理都不清楚，隻能按照結構來仿造，真的有時候裝上去也不明白有什麽用，但不弄，就發現不行。
這樣的情況下，原理都沒摸透，隻能連幾厘米幾公分放啥位置都模仿，更別提改進了。
現在還隻不過是一個供油供氣然後初步點火的步驟，就已經被羅成如此精密的分解出來了。甚至對比拆卸下來的發動機，好像～～羅成畫的幾個部件發動機上竟然沒有，而沒有的結果就是，汽油點燃會比較困難，特別是現在的搖杆式氣壓點火。
發動機啟動，用搖杆式鑰匙啟動發動都需要技巧的，一般都是要均速用力搖動，死命用力搖當然能搖啟動，但那也是看運氣，真正的老司機，很多都是一二次就成功的，掌握了用力方式就並不難。
但大家都知道需要這樣啟動，可並不知道為什麽搖這樣啟動。如果按照羅成的設計圖來，能讓發動機更容易點火了，而且汽油可以更加的充分燃燒。單純改進這一步，就已經算是提升發動機的性能了。
發動機燃燒省油了，可能你要說隻是省油而已，但動力不是一樣的嘛。那就錯了，通過這樣的配置，完全可以增加油耗來達到更強的動力。最簡單的增加油耗方式，就是進油管做粗一點就可以了。
什麽鳥助力泵安裝，在汽油發動機麵前，真的連鳥都不算。現在哪怕後麵的發動機設備什麽都不提升，隻要能仿造出來，都已經不叫仿造了，都能稱為新一代改良技術了。