高聳的冷卻塔，黑壓壓夜色下透著一股濃濃壓抑的廠房，隱隱綽綽間，樹姿搖曳，偶有幾隻飛鳥撲騰著翅膀，展翅高飛。
麵前的是一家占地麵積中等規模的拆船廠遺址。
這類中小型拆船廠，在靖江，乃至全國各地都有很多。卡汶狄是漁業大國，每年陸續下水的船隻超過五千艘，同樣，麵臨限期報廢的船隻，在這個基礎上隻多不少。有陳舊不堪的漁船，有年久失修的貨輪，有各種各樣，形形色色的民用或者半軍用的特種船隻。
拆船廠是勞動密集型的低利潤行業，報廢的船隻隻能當做廢鐵賣，賣船的也不會計較這三瓜兩棗，往往價格會被壓得很低，而拆船廠為了實現利潤的提升，往往拆煉一體化，在工廠內興建煉鋼廠，購置煉鋼爐和冷卻塔，還要布置大大小小的露天或者半露天的倉儲區，用來擺放拆卸下來的廢鐵或者自家鍛造好的鋼錠，這些鋼錠往往一放就是好幾年，尋得國際鋼鐵期貨上漲的周期才會進行拋售，這就往往需要更多，更廉價的土地資源。
這些拆船廠占地麵積通常會很大，內部設施和建築鱗次櫛比，跟個小鎮似的。
眼前這處拆船廠坐落在北岸江流分支上，沿著河道往前行駛不足百公裏就是出海口，特殊的地理位置，帶來了可觀的利潤。
靖江作為卡汶狄拿得出手的經濟都市，四十年間進行了三次大規模產業鏈升級和城區深化改造。隨著周邊人流朝著市中心區域集中和國際鋼鐵期貨大周期下跌困擾，好多城市周邊產業園都遭受了一定的打擊，有的整體拆遷搬移，有的破產重組或者廢棄，這家叫德卡巴勒的拆船廠也在三年前破產，被另外一家外資企業收購。
往常也沒見幾個人過來，也不招收新員工，隻有兩個看門大爺整天泡著一壺茶，一坐就是一整天。