欲構築完善的營銷體係，首當其衝便是打造與之適配的物流體係。當下，資金充裕，搭建專屬物流係統已然刻不容緩。
或許有人會問，為何不借助新華書店的物流運輸體係？實則，其難以滿足需求，唯有自力更生，方可達成目標。
然而，搭建完備的物流體係，談何容易。
物流的基礎，在於設立運輸幹線與支線。以北倉省為例，省內共計 13個地區，交通線路皆匯聚於省城冰城。但該省地域廣袤，為便於規劃，可將其劃分為東西兩部分。東部為佳木斯，正是衛國慶所在之地；西部則是省城冰城。
衛國慶經深思熟慮，初步規劃出以佳木斯與冰城這兩座城市為核心，輻射各地市的物流幹線。但他心裏明白，僅有幹線遠遠不夠，還需無數支線，才能將物流網絡編織得更為致密。
至於支線運輸，衛國慶將目光投向地區經銷商。給予他們物流補貼，實報實銷，以此激勵其助力完善物流支線。
談及運輸工具，主要涵蓋鐵路、公路與水路。鐵路運輸雖有一定作用，卻僅能少量運輸。協調車皮，困難重重，畢竟“鐵老大”並非易於溝通。鐵路運輸目前隻能依靠人力扛運大包，好在人力成本低廉，這種方式適合運送一些急需的小批量貨物，勝在靈活且速度較快。
水路運輸，當前難以實現。冬季河道冰封，船隻無法通行，且水路覆蓋範圍有限，難以滿足全麵需求。
如此一來，公路運輸便成為重中之重。而公路運輸的關鍵，在於解決交通工具問題。
衛國慶的目光，率先聚焦於運輸工具之上。汽車，尤其是解放牌大卡車，價格高昂，購置幾輛便足以讓人傾家**產。
不過，方法是死的，人是活的。在農墾兵團的倉庫中，他發現了一輛破舊卻仍具修複價值的卡車。車身鏽跡斑駁，輪胎磨損殆盡，發動機運轉時還不時發出令人揪心的異響。