第一節黑人工兵團
此時，從雷多到新平洋，再到太柏家的中印公路初段，已可以與胡康河穀日軍修築的舊有公路接通了。從新平洋運來的軍用物質，用十輪大卡車一車車運往前線，史迪威和美國黑人工兵團可以直接坐著車直達前線。
中印公路，這一路上都是這樣，前麵是新一軍的士兵在浴血奮戰，後麵是
工兵部隊在築路。
築路部隊，除了美國黑人工兵團，還有兩個中國工兵團：工兵第10團和第 12團。先是工兵第10團參加築路，後來工兵第12團也加人。
除此而外，還有印度勞工、尼泊爾勞工和中國藏族勞工，共計7000人。因為中印公路經過的都是緬北無人區，所以很少有緬甸民工。
關於這條線路，有很多令人不解的地方。為什麽在中國軍隊退走印度後，要等到一年半後，才修築這條翹首盼望的公路？為什麽這條公路會創造築路史上的奇跡，在最不可能築路的地方，開辟出一條道路來？為什麽這條公路一定要翻越野人山？為什麽這條公裏沒有走捷徑，經中國的騰衝到保山，而是繞道緬甸的八莫、南坎才與舊有的滇緬公路接通？
中印公路晝夜24小時開丁，每日進程公裏。
修築這條公路，史迪威功不可沒，是他力排眾議，力掃各種悲觀論調的他始終認為：“一定可以修好，也值得耗費它所需的人力物力。”
如果沒有這條公路，中國駐印軍前方作戰的物資，就無法供應，僅僅依靠空投，是遠遠不能滿足前方的戰爭需要的。而且，這條公路建成後，美援物資還能源源不斷地運往中國戰場。史迪威很有戰略眼光。
史迪威和中國大多數軍官不一樣。他和藹可親，對中國士兵比較好老兵們說，當年他們都叫史迪威“老喬”，在中國人的習慣稱呼中，給誰的姓氏前麵加上一個“老”，即表示尊敬，也表示親切。